from 0 review
Specific Tour
Unlimited
英語
同社は通常のペースで働き続けた。 1972年には、P250ウラコ、400 GTジャラマ、400 GTエスパダ、P400ミウラSVがフル生産されました。 その年、それまで率直に言って非常に残念だった売上を改善するために、ジャラマは365馬力のエンジンを手渡し、ジャラマSと呼ばれました。
1972年、最初の減速を何度か経験したウラコがついに生産を開始しました。 ほぼ必然的に、Sバージョンもその年の10月に到着しました。 この場合の目標は、車の性能を向上させることではなく、生産を開始するために急いで無視されていた全体的な品質を向上させることでした。
翌年、カウンタックのプロトタイプが生産を可能にする段階に発展するのを待っている間に、エスパダはさらに修正され、完成され、新しいシリーズが1972年10月に発表されました。 新しいホイールだけでなく、全身、ダッシュボード、中央のインストルメントパネル、さまざまなコンポーネントの完璧なディテールが、このよくできたシリーズIIIの特徴です。 この最後のシリーズは、本質的に、この傑出した4人乗りの進化における決定的なピークを表しており、世界中のランボルギーニファンの間で依然として大きな需要があります。 その生産量は1226ユニットという立派な数字に達し、このサイズの自動車メーカーがトップレベルの定価で販売するのはかなりの数です。
カウンタックの生産モデルは、コックピットの後ろに縦方向に配置されたV12が4リットル（3929 cc）の理想的な変位に増加したため、コード名はLP400でした。 このモデルは1973年のジュネーブモーターショーでデビューしました。
